TVS Motorcycles da Índia desenvolve scooter híbrida a hidrogênio

Feb 16, 2024

Células de combustível de hidrogênio poderiam alimentar bicicletas como a atual scooter elétrica iQube da TVS Motor. Foto: TVS

Publicámos recentemente vários artigos sobre o potencial do hidrogénio para alimentar motocicletas e scooters. Bem, agora parece que o fabricante indiano de motos TVS está aderindo ao movimento da energia do hidrogênio.

Yamaha, Suzuki e Honda já demonstraram bicicletas movidas a células de combustível de hidrogênio. Embora esses protótipos de demonstração não tenham ido longe, parece que a tecnologia do hidrogénio está novamente a caminho dos veículos motorizados de duas rodas.

A TVS Motors da Índia, nova proprietária da Norton e parceira da BMW (isto é, a BMW G 310 GS e G 310 GS), supostamente fabrica mais de 2,5 milhões de bicicletas anualmente. Eles têm a tecnologia e a força de trabalho para lançar no mercado uma bicicleta com célula de combustível de hidrogênio de alta tecnologia e parece que podem estar no caminho certo. A loja britânica de motocicletas MCN afirma ter descoberto um pedido de patente da TVS mostrando a primeira tentativa da TVS em uma scooter movida a célula de combustível de hidrogênio.

Logotipo da TVS Motors. Imagem: TVS

Eles dizem que o pedido de patente coloca a facilidade de montagem e manutenção no topo de sua lista de prioridades. Curiosamente, dizem também que a scooter TVS é diferente de qualquer um dos protótipos produzidos por outras empresas.

No caso da scooter TVS, o hidrogênio está em dois botijões. Eles são fixados no tubo inferior frontal da estrutura da scooter e ficam na frente das pernas do piloto. A MCN afirma que essa configuração facilita a fixação e a remoção.

Os dois recipientes estão supostamente ligados por tubulações ao bocal de enchimento do recipiente na frente da bicicleta, perto do farol. Além disso, uma bateria fica sob o piso da scooter, logo atrás dos recipientes. Ele fornecerá desempenho extra sob demanda, bem como um dispositivo de armazenamento para a energia recuperada durante a desaceleração ou frenagem. Finalmente, a pilha de células de combustível de hidrogênio é colocada sob o assento da scooter, o que, segundo a MCN, facilitará a instalação durante a fabricação e a remoção, se necessário.

Quanto ao motor elétrico da scooter, a MCN afirma que a patente não traz detalhes. No entanto, eles acham que seria uma unidade montada em um cubo semelhante à existente na scooter elétrica movida a bateria iQube da TVS.

É interessante ver que os fabricantes de motos também estão de olho na energia do hidrogênio. Poderia resolver alguns dos problemas associados aos veículos de duas rodas movidos a eletricidade, especialmente a recarga. Por exemplo, a recarga de uma célula de combustível movida a hidrogénio pode demorar apenas alguns minutos ou segundos, em vez de horas.