Porsche TPMS

Feb 19, 2024

O 959 foi o primeiro a usar um sistema de monitoramento da pressão dos pneus (TPMS) porque foi equipado com os primeiros pneus run-flat autossustentáveis ​​do mundo fabricados pela Bridgestone. Esta configuração TPMS foi novamente usada no 928 para os anos modelo 1990 a 1994.

O sistema inicial usava dois sensores montados separados por 180 graus em orifícios especiais no vale da roda. Os sensores pareciam uma pilha de fichas de pôquer. Um diafragma dentro dos sensores conectado a interruptores que foram ajustados para uma pressão de referência. O receptor era montado na junta e era uma bobina indutiva que passaria corrente pelos sensores. Dependendo da posição do diafragma e de quais interruptores estavam abertos ou fechados, a quantidade de corrente que flui através da bobina do receptor mudaria.

A desvantagem desse sistema inicial de monitoramento da pressão dos pneus é que as rodas precisavam ter um grande orifício para o cano da roda para o sensor. Além disso, o sensor indutivo montado na articulação pode ser facilmente danificado por detritos da estrada.

Em 2004, a Porsche começou a usar um sistema TPMS convencional para o Cayenne e modelos selecionados Boxster e 911. Esses sistemas eram muito parecidos com os encontrados nos veículos BMW, Mercedes-Benz e Audi. A melhor maneira de saber se um Porsche tem TPMS é procurar hastes de válvula de metal. Os sensores podem durar até 10 anos e até 160.000 quilômetros. Porém, a vida útil do sensor pode mudar dependendo da frequência de amostragem da pressão dos pneus e dos extremos de temperatura.

Muitos modelos Porsche eliminaram o pneu sobressalente para reduzir o peso. No lugar da peça sobressalente há uma bomba de enchimento que pode injetar selante no pneu para vedar um furo. O selante foi projetado para ser compatível com os sensores e não deve obstruir a porta de pressão no corpo do sensor. O recipiente do selante tem vida útil limitada. Verifique o cronograma de serviço para saber o intervalo de troca do selante. O intervalo típico para substituição é de três ou quatro anos.

Os sistemas Porsche TPMS usam quatro antenas montadas nas cavas das rodas e um módulo designado para a pressão dos pneus. Os sensores usam frequências de 433 MHz e 315 MHz. Na maioria dos modelos, o menu terá a opção de dois conjuntos de pneus e IDs de sensores para pneus de verão e inverno.

Você pode ler a vida útil restante da capacidade da bateria do sensor TPMS usando algumas ferramentas TPMS. O valor que você lê indica se um sensor precisa ser substituído.

O sistema possui uma luz indicadora de mau funcionamento e uma luz de baixa pressão. Quando o sistema detecta uma avaria, a luz indicadora pisca durante aproximadamente um minuto e depois permanece continuamente acesa. Esta sequência continuará nas partidas subsequentes do veículo, enquanto o mau funcionamento existir.

Se um sensor não estiver transmitindo, a luz avisadora no velocímetro pisca durante um minuto e depois permanece acesa continuamente. Códigos e dados do módulo de controle TPMS podem ser acessados ​​com um TPMS ou ferramenta de varredura. Se houver um problema, normalmente são erros de comunicação com os quatro receptores nos poços das rodas.

Também é importante lembrar que o módulo TPMS começa a procurar sinais de sensores no segundo em que a ignição é ligada. Deixar a ignição na posição “ligada” quando uma roda é removida pode fazer com que o display de informações diga: “Troca de roda? Insira novas configurações de TPM.” Além disso, se o segundo par de rodas estiver próximo do veículo, o mesmo aviso poderá ser definido.

Antes de iniciar qualquer processo de reaprendizado, ajuste o pneu para a pressão especificada no batente da porta para temperatura fria. O processo de reaprendizagem começa ligando a ignição, acessando o computador do veículo e entrando no menu de controle da pressão dos pneus. Na maioria dos modelos, você precisará selecionar o conjunto de pneus de inverno ou verão. O sistema começará então a aprender as IDs e posições dos sensores.

O computador de bordo exibe a mensagem “TPM está aprendendo”. O processo pode levar de 2 a 10 minutos e a velocidade do veículo precisa estar acima de 15-16 mph. Durante este período, as pressões atuais dos pneus não estarão disponíveis no visor. A luz avisadora da pressão dos pneus permanecerá acesa até que todas as rodas tenham sido aprendidas.